ANA

JA711A_MYJ (5.20_2018)

最近はご無沙汰ですが、垣生山からの撮影です。
垣生山での撮影は少し登ると海が見えますが、
その時に気分が分かれます。
この時は悪くは無いのですが、靄っていたので
少しテンションが下がっていた・・・。
ANA

JA712A_MYJ (8.13_2019)

kラインの自動車運搬船の様ですが、松山には
自動車工場はありません。
マツダのある広島沖は停泊させてくれない
のでしょうか?
ANA

JA731A_HND (4.12_2017)

見たい撮りたいと思っていた機材です。
国際線ターミナルからC滑走路に向けてタキシング
している時から、テンションMAXです。
燃料をMAX積んでいるので、離陸後なかなか
機首を上げません。
国際線の離陸が違うのを実感しました。
外国の航空機

B-16206_MYJ(11.15_2017)

チャーター便での飛来でしたが、エバー航空の
配慮でしょうか?
外国の航空機

HS-TGW_HND(11.15_2017)

2タミで撮影中に隣で撮影している人が、
レンズをD滑走路に向けています。
見ると4発機が離陸中で、タイ航空の747で
スタアラ塗装でした。
200mm+1.4Xでしたが、残念ながら遠くで
逆光でした。(トリミングしています)
ANA

YS-11と801A_MYJ (9.02_2012)

撮影に行けないので昔の写真を。
珍しいのが来るよと教えられ、初めて見たのか
久し振りかは忘れましたが・・・今では両方とも
懐かしいです。
で、さばちゃん+1を。
ANA

JA802A_MYJ 32ENDから(12.09_2011)

伊丹空港ではありません、松山空港でもこんな
感じで撮影出来ますが、滑走路を入れると
伊丹の様な華やかさはありません。
さばちゃんの後部の模様です。
ANA

JA801A_MYJ 山上り(9.17_2012)

今はFR24があるので使用機材を確認して
いますが、この頃はどんなにして機材の
確認をしていたんでしょうか?
ANA

JA801A_ 近くの水門ポイントから(1.07_2013)

この世界に入ったのが、この機材が導入された
頃でした。
この頃はACARSで遊んでいたのを思い出します。
四国カルストの姫鶴平で受信した時に、北は能登半島
東は知多半島沖の機材がプロットされた時は、
感激しました。
ANA

JA811A_MYJ 長期休憩中の788(2.24_2013)

817か824だったか不明ですが、煙が出たので
飛行停止になりそのまま空港で足止めに。
しばらくして、エンジンフードがかぶせられました。
その後飛行機の左側にコンテナ4個位のプレハブが設置
されましたが、写真は撮っていませんでした。
ANA

JA781A_NRT 海外からの77W(1.04_2018)

秋雨前線が活発で九州が大変な事になってます。
しばらくは撮影にも行けそうにないので、
撮影したのを探してUPします。
1度だけ行った成田空港から、783と731が
帰って来ますが、練習用に77Wとは豪勢です。

ANA

JA873A_NRT 東南アジアorシアトル・・・?

午後3時頃に撮影していますので、西日が
真横から当っています。

ANA

JA873A_NRT 東南アジアorシアトル・・・?_2

テンションが高かったと思いますが長くシャッターを
押してましたが、周りからもそれなりに。

ANA

JA731A_ NRT 北米or欧羅巴・・・?

ここから撮ると下の雑木林が
うるさいですが、・・・それなりに。
後方のJALは、B滑走路へ。

ANA

JA731A_ NRT 北米or欧羅巴・・・?_2

ブログのヘッダーはこの時の写真です。
どちらの滑走路に降りるか心配していましたが、
近い方に降りてくれました。

LCC

JA07RJ_千歳へのCRJ7(8.25_2019)

離陸距離の短い飛行機で、手前から誘導路から
滑走路に入っても正面までには、ローテーションが
始まります。
ANA

JA848A_伊丹からのボンQ

こちらから撮っても揺れています。
「今のプロペラ機のエンジンは、ほとんどジェットエンジンと
同じ様な物ですよ」と某企業のロケットエンジン開発に
携わった人に聞いた事があります。
JAL

JA349J_羽田への738

はっきり撮れると汚れて見える・・・思い込み強し。
外国の航空機

B-16222_台北へのA321

この便には、取り巻く環境の影響は無いと
思いますが・・・バックが白いので何とも寂しそうな
光景、次は少し大きく撮ろう。  
ANA

JA614A_羽田へのお気に入り

もう少し遅ければ、後ろの東京行きと代わって
いたのに・・・残念でした。
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